Mientras la obra de construcción de la Autopista Ruta 6 continua desarrollándose con normalidad en la mayor parte del trazado previsto el sector que atraviesa la Ruta 12 entre Zárate y Campana, nuevamente esta paralizado y la gente que estaba trabajando ha sido despedida. Mientras la UOCRA sigue luchando para reactivar la obra, hasta el momento no hay respuestas desde la provincia.
Pero esta suspensión no es la primera, en esta obra que fue aprobada en el año 1998, durante la gestión del entonces gobernador Eduardo Duhalde. Fue precisamente Duhalde quien junto a los intendentes de Zárate y Campana -Varela y Morano respectivamente- y el entonces ministro de obras públicas José Romero, inauguraron oficialmente esta obra el 23 de septiembre de 1999, a bordo de un Ford T modelo 27, los cuatro recorrieron una parte del tramo que surca la Ruta 12. En esa oportunidad Duhalde prometía que en menos de dos años ya estaría inaugurada la tan necesaria autopista del ¨empleo y la producción¨.
Pero a esas promesas se las llevó el viento, o más precisamente el polvo que todavía hoy vuela sobre el camino y que en la temporada estival genera grandes inconvenientes en la gente del lugar. Meses después de iniciado el trabajo, la empresa Perales Aguiar responsable de la obra comenzó a sufrir la falta de pago de parte del gobierno provincial paralizando primero momentáneamente y después definitivamente el trabajo. Por falta de presupuesto las empresas concesionarias de los siete tramos paralizaron la obra perdiendo miles de dólares, y dejando a cientos de personas sin trabajo. Fueron más de dos años de parate total.
Primero durante la gestión de Ruckauf, el ministro Julián Dominguez había anunciado en marzo del 2001 la reanudación de la obra en base a una nueva traza y con fondos provenientes de capitales privados, permitiendo una importante reducción de costos, que permitiría la finalización de los trabajos en menos de dos años. Pero no paso nada. Hubo que esperar hasta el año 2003 para que el actual gobernador Felipe Solá tomará la decisión de terminar la obra en base a un nuevo trazado y con fondos provenientes de la comercialización del gas oil. A fines del año pasado se iniciaron los trabajos en la mayor parte del trazado sobre todo en la zona comprendida entre La Plata y Luján, demorándose el tramo Campana-Zárate debido a que los pocos trabajos que se habían realzado durante el año 99/2000, se habían llevado a cabo sobre el lado contrario al que debían efectuarse, colocándose sobre uno de los laterales todos los tendidos de cables y caños de las empresas de servicios públicos, cuando en realidad debían estar del otro.
El corrimiento de estos tendidos es una de las principales causas que demora la continuidad de la obra, a esto se suman las expropiaciones en los lugares donde la nueva autopista debe pasar por donde hay casas a la altura de los barrios Santa Lucia, Saavedra y Bosh -de Zárate-, cuyos trámites están recién iniciándose. Mientras tanto la obra avanza en los plazos previstos en todos los demás tramos. Carlos Arrúa, del área técnica de la Dirección de Vialidad Provincial, comentó: ¨En estos momentos, las tareas avanzan a paso firme en casi todos los tramos, aunque en algunos no se vean progresos sustanciosos. Se debe a que las máquinas deben alisar el terreno o ubicar nuevos puentes en arroyos y lagos, o sobre cruces de vías ferroviarias que hacen demorar los trabajos¨.
Habrá que esperar a que se defina esta situación lo antes posible para que la obra avance y se termine a mediados del 2005 como está previsto, algo que por momento parece improbable.
El nuevo trazado
Entre Zárate y la ruta nacional 8 tendrá dos calzadas de 7,50 m de ancho. Uno de los tramos, que comprende la ruta 215 con el puerto platense, deberá esperar un poco más, porque allí habrá que recaudar otro dinero para iniciar las tareas.
El compromiso entre las autoridades provinciales y las empresas que tienen adjudicada la licencia para construir los distintos tramos es concluirla, y además siempre se sostuvo que es una ruta sin peaje. En la actualidad, el reclamo de un grupo de trabajadores de la construcción provocan la paralización parcial entre Zárate y Campana. En este tramo, que reemplaza a la ruta 12, se deben corregir cañerías y entubamientos de gas industrial que proveen a empresas de la zona, para fines de 2004 comenzar la reconstrucción de la ruta.
La inversión para la futura autopista está estimada en 300 millones de pesos, financiada por medio del Fondo Vial Nacional, que recibe las deducciones del impuesto al gasoil (5 centavos por litro).
Características: la traza de la ruta provincial 6 dará paso a la futura Autopista del Trabajo y la Producción. Técnicamente, esta obra prevé la reconversión de la actual ruta de asfalto y calzada simple, en un corredor vial completo de dos calzadas entre Zárate y La Plata. Entre La Plata y Luján (Acceso Oeste) habrá una calzada nueva de hormigón paralela a la existente, y entre Luján y Zárate (ruta nacional 193) dos nuevas de hormigón. Asimismo, este proyecto contempla la construcción de dos altos niveles sobre la ruta provincial 210 y la nacional 8; también un distribuidor y colectoras en la localidad de Los Cardales.
Extensión: son 180 kilómetros de ruta, que permitirán unir Zárate con La Plata en un tiempo promedio de dos horas.
Inauguración de la obra: se estima para mediados de 2005.
Inversión: 300 millones de pesos.
La nueva traza de la denominad autopista de la producción
