El avión se encuentra anclado en tierra tras haber protagonizado dos accidentes que dejaron 346 muertos. El nuevo CEO de la compañía señaló que restablecer su servicio es prioridad. Hace unos días, se conocieron correos internos en donde empleados afirman que el 737 MAX fue "diseñado por payasos".
El nuevo CEO de la compañía aeronáutica estadounidense Boeing aseguró que "el regresó a servicio de manera segura del 737 Max" debe ser el "foco primario" de la compañía para este 2020, en un correo electrónico difundido entre los empleados y hecho público por la propia empresa.
David Calhoun fue nombrado presidente y CEO del principal fabricante de aviones comerciales en el mundo tras la renuncia de Dennis Muilenburg, luego que dos 737 Max se estrellaran en Indonesia y Etiopia con apenas meses de diferencia, lo que dejó el saldo de 346 víctimas fatales.
En su carta, el nuevo máximo ejecutivo de Boeing les solicitó a sus empleados "trabajar juntos" para "recuperar la confianza" de los reguladores, clientes, inversores y pasajeros, fomentando "transparencia" y "los más altos estándares de seguridad y calidad".
"Varias de las partes interesadas en nuestra compañía se encuentran desilusionadas, y es nuestro trabajo reparar esas relaciones vitales", remarcó Calhoun.
El 737 MAX, uno de los aviones comerciales más avanzados del mundo, se encuentra anclado en tierra desde marzo del año pasado. Investigadores concluyeron que uno de sus sistemas de asistencia a bordo habría contribuido a los accidentes de los vuelos Lion Air 610 y Ethiopian Airlines Flight 302.
La semana pasada el Congreso de los Estados Unidos, encargado de investigar a Boeing por supuesta negligencia, reveló correos internos de la compañía en la que empleados aseguran que el 737 MAX fue "diseñado por payasos, quien a su vez son supervisados por monos". Otro afirmaba que no subiría a su familia a bordo de ese modelo de avión.
Unidades sin entregar del 737 MAX en la planta de Boeing cerca de Seattle, Estados Unidos.
¿Ha sido Boeing completamente superado por Airbus?
Airbus recibió pedidos netos de 768 aviones en 2019 y entregó 863. Boeing, que aún no ha publicado sus cifras, tuvo un déficit de 84 aviones netos pedidos a fines de noviembre por 345 entregados.
Airbus también ha dado un paso adelante en el segmento de "mercado medio" al lanzar el A321XLR, que ofrece a las aerolíneas la posibilidad de abrir nuevas rutas de largo recorrido entre ciudades secundarias con un modelo más barato, más fácil de llenar y, por lo tanto, más rentable.
Los primeros pedidos comenzaron a llegar, particularmente de parte de United Airlines, que ordenó alrededor de 50 en diciembre.
