El piloto campanense Juan Sanguinetti, acompañado por su hija Mariana y tripulando su Cupé Ford 1941 se adjudicó por segundo año consecutivo el Gran Premio Argentino Histórico, que se desarrolló en su tercera edición por caminos de seis provincias argentinas, totalizando 3.840 kilómetros, recorridos en seis etapas.
Cabe destacarse que Sanguinetti, Campeón Argentino 2004, no pudo repetir ese halago alcanzando el bi-campeonato esta temporada, ya que luego del Gran Premio se definió el certamen y el campanense se ubicó en el tercer puesto, ratificando la notable capacidad del binomio que representa a nuestra ciudad, demostrada precisamente en la agotadora competencia que recorrió gran parte de nuestro país, recibiendo los casi 300 autos de distintas marcas y modelos, el reconocimiento de la calurosa gente del interior de nuestro país, llenando de nostalgia a los mayores y de justificado asombro a quienes no pudieron vivir la época gloriosa de los grandes premios argentinos.
En dialogo con Juan Sanguinetti y recordando la competencia, nos decía: ¨Antes de la carrera comentaba que veía difícil que pudiera ganar, porque la tecnología actual que equipa a muchos de los autos que participaron, con computadoras y aparatos de última generación yo pensaba que eran determinantes y por ello iba resignado a entrar entre los cinco o diez primeros, sabiendo de la práctica que tengo al correr tres domingos por mes, algo que no compensa lo otro pero ayuda mucho. Pero ya de entrada al ganar la primera etapa que era llana, porque a algunos se les caía el sistema o aparecían problemas en las computadoras, cuando entramos en la parte de las curvas, con los saltos de los autos que tienen suspensión dura y asientos duros, es difícil manejar el teclado y allí me convencí que si no me habían ganado en lo llano, menos lo harían en los caminos sinuosos y así fue, fui acumulando ventajas y por ello la última etapa entre Córdoba y Arrecifes, la hicimos tranquilos y nos quedamos con el triunfo¨.
Con respecto al comportamiento del auto, Sanguinetti nos manifestaba que el mismo se comportó increíblemente bien: ¨Lo único que mecánicamente le hicimos en toda la carrera fue cambiarle los rulemanes del alternador en Tucumán y luego de culminar los 3.900 kilómetros medí lo que le repuse de aceite y fueron 400 cm3 y después ni una pinchadura sufrimos. Salió redondo todo¨.
Por último refiriéndose a lo que vendrá, competitivamente hablando, Juan Sanguinetti nos informaba que sigue compitiendo, habiendo corrido el último domingo en la ¨Vuelta de Cañuelas¨ y se está preparando para la ¨Vuelta de Capitán Sarmiento¨ y en octubre correrá la ¨Vuelta del Chaco¨, competencia sobre 1.000 kilómetros, donde según nos daba la primicia: ¨Será la primera vez que correré de acompañante, porque tendré el honor de darle mi auto a quién debe ser hoy por hoy, el más grande hombre del Turismo de Carretera vivo, que es Don Angel Rienzi, en la que creo será su última carrera porque ya tiene 83 años¨.
La cupé Ford 1941, con la cual Juan Sanguinetti ganó por segundo año consecutivo el Gran Premio Argentino Histórico.
