Los micros de larga distancia de doble piso no son seguros pasando los 100 kilómetros por hora de velocidad, revela el informe de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) difundido hoy. Las empresas habían presentado otro estudio que garantizaba la seguridad en el transporte.
El estudio señala que los principales accidentes se producen por la falta de descanso de los choferes y por el mal estado de las rutas y recomienda instrumentar en los ómnibus "en forma inmediata, un limitador de velocidad programado de fábrica de 100 kilómetros por hora".
Los ómnibus de doble piso, que representan el 90% de los colectivos de media y larga distancia, quedaron en el ojo de la tormenta al haber sido protagonistas de la mayoría de los reiterados accidentes viales durante los últimos meses.
La discusión se trasladó a la Legislatura bonaerense, donde se presentó un proyecto para limitar la circulación de los micros de doble piso.
El secretario de Transporte nacional, Ricardo Jaime, quien encabezó la presentación del informe pedido por el Gobierno, sostuvo que la Argentina debe "volver al transporte multimodal", con mayor participación de ferrocarriles y aviones.
El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), por su parte, consideró que el tema de la seguridad vial no puede resolverse "buscando chivos expiatorios (en alusión a los micros de doble piso) que nos den la falsa sensación de que hemos identificado al autor responsable de esta gravísima situación".
La Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) y la Asociación Argentina de Empresarios de Transporte Automotor (AAETA), en tanto, exhibieron los datos que sostienen que los controles exigidos por las autoridades argentinas para permitir la habilitación de las unidades "son similares y en algunos casos más exigentes" que en diversos países de Europa.
