vivo
Todos coinciden en que Yamón es vivo.
Muy vivo.
Queda bien con Macri, no tiene roces, pero también lo va a ver a Kirchner.
Al primero le dijo que va a ganar en Buenos Aires, al otro le garantizó su apoyo a Filmus y de paso le pidió algo para su provincia, La Rioja.
El tipo siembra, tal vez en el futuro deba cosechar en otro ámbito, nada es para siempre.
Por otra parte, hace unas semanas salió publicado en todos lados que lo querían de Italia.
Dicen por Boedo que el rumor "lo tiró el DT". De esa manera apuraba a los dirigentes que sólo le habían pagado en ese entonces un mes de trabajo.
Y, por lo que le dijeron al informante "Más Grande", la táctica
le dio algo de resultado.
Por lo menos, Yamón fue al programa de Tinelli y allí dijo Savino que están al día con todo.
-Furchi–
Cuentan las eternas "fuentes bien informadas" que el árbitro Rafael Furchi hasta tuvo que cambiar de domicilio de manera temporal.
Es que vive muy cerca del barrio de Mataderos y no le convenía que lo viesen por allí en estos días caldeados.
No se dirá desde aquí en casa de qué familiar se instaló.
Por precaución, ¿vio?
Lo cierto es que el hombre quedó mal.
Ahora bien.
El miércoles los árbitros y asistentes compartieron un asado.
Y las bromas a Furchi estuvieron a la orden del día.
Fueron despiadadas.
A Furchi, uno le dijo lo siguiente: "Che Rafa, ¿vamos el domingo al shopping? Total, vos no dirigís..."
Increíble pero real. Muy real. Nadie lo va a desmentir.
-El TC bonaerense quiere seguir bien acompañado-
A la gente del TC bonaerense le cayó mal el tema de la supresión de los acompañantes.
"Para prácticamente es un problema imposible de solucionar", dicen, en una nota a las autoridades del ACA y la ACTC que cursaron oportunamente..
"Dicha imposibilidad radica en la importancia que posee para una categoría zonal la presencia de los acompañantes en las competencias automovilísticas, ya que no solo se trata de una ayuda económica en muchos casos", detallan.
Agregan que "su ayuda es vital para el funcionamiento todo de las mencionadas competencias y fundamentalmente en el trabajo de taller, traslado, y demás tareas que el piloto no podría hacer solo de carecer de acompañante".
"Las categorías zonales nos manejamos con escasísimos recursos, tanto económicos como humanos, ya que somos mayoritariamente gente cuyas ocupaciones laborales son ajenas a la competencia deportiva", comentan.
Y abundan: "El lunes después de la carrera debemos concurrir a nuestros trabajos habituales y olvidarnos rápidamente del automovilismo, por lo que no cualquier persona por mas entusiasta que sea se acerca a colaborar desinteresadamente sin percibir una remuneración o algún elemento o hecho que le genere beneficios o placeres".
Dicen que no desconocen el ánimo de salvaguardar la integridad física de los hombres que se suben a un vehículo de competición pero dejan puntos en claro y destacan:
1) Las categorías zonales en forma histórica no han tenido mayores pérdidas humanas que lamentar, (usamos circuitos más cortos en los que no se desarrolla una velocidad tal que produzca un riesgo tan grande como las que desarrollan categorías nacionales con otra tecnología, presupuesto y reglamentaciones.
2) Asimismo la categoría Rally cuenta históricamente con navegante. Además, cuenta con una desventaja
respecto al resto de las categorías, que es la peligrosidad que sus competencias poseen para con el público asistente a la misma.
Así es como el TC bonaerense, a través de su titular, Antonio Tonietti, solicitó la revisión de la medida.
