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» Este artículo corresponde a la Edición del miércoles, 31/mar/2010 de La Auténtica Defensa.

Tras una jornada de pruebas, hoy reabren el puente Zárate-Brazo Largo






 Tecnicos probando el estado de la estructura con camiones cargados con piedras.

El tránsito quedará habilitado a partir de las 8.00. Podrán pasar todo tipo de vehículos, incluidos camiones de gran porte. La medida se resolvió tras la realización de exámenes de resistencia tras el accidente del domingo.

Luego de una intensa jornada de pruebas para verificar las condiciones de resistencia y estabilidad, hoy será reabierto al tránsito el puente Zárate-Brazo Largo, cerrado desde el domingo a raíz de un accidente.

Según se informó en forma oficial, los cuatro carriles del complejo ferrovial se abrirán a partir de las 8.00. La medida alcanza a todo tipo de vehículos, incluidos camiones de gran porte.

Los exámenes se realizaron en la tarde de ayer, con camiones cargados de piedras. "Se cargó estáticamente el puente con diversas toneladas para comprobar su reacción -explicó el ingeniero Osvaldo Elorriaga, jefe del Distrito 17 de Vialidad Nacional correspondiente a Entre Ríos-. Se probó con 90, luego 180 y por último, con 360 toneladas de carga. Este peso final es la configuración más crítica que puede haber sobre el lugar del siniestro; son 8 vehículos parados en el lugar a la vez, con 45 toneladas cada uno, que es el máximo que marca la ley", indicó.

Se trabaja así con cálculos infinitesimales muy complejos y esquemas matemáticos teóricos, en base a los cuales se concluye. De esa forma, con la máxima carga que puede llegar a haber a la vez en el lugar, los técnicos observan las deformaciones que el puente muestra, esto es, movimientos esperables, y se determina si se encuentran dentro de los límites tolerables. "Por ejemplo, en estos momentos, con 8 camiones, observó el movimiento, que se está calculando en 13 cm", dijo el ingeniero.

Las pruebas consistieron en colocar camiones de a dos, con la carga mencionada, e ir subiendo el peso con más camiones hasta el tope esperable, para calcular la resistencia y movimientos. Además del movimiento con carga, se analizó la capacidad de recuperación del puente con la descarga o retirada de los camiones.


 
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