LAPSO ENTRE LA LLEGADA DEL TREN Y LA CREACION DEL PARTIDO

"Una vez inaugurados los servicios, comenzaron a realizarse los viajes combinados con los transportes fluviales, para lo cual se anexó a éstos el lujoso vapor "Río Uruguay". Esta nave salía de Campana los martes, jueves y sábados a la hora 17, poco después de la llegada del tren que había partido a las 14 de la Estación Central. Su destino era la ciudad de Rosario, con escala en los puertos de San Pedro, Las Hermanas, Obligado y San Nicolás.

Este servicio combinaba en la citada ciudad con los del vapor "Primer Argentino", que los días martes y sábado efectuaba el viaje a Santa Fé y Paraná.

Conocidas las ventajas que ofrecían tanto el ferrocarril como el puerto de Campana, éste por el gran calado de sus aguas que superaba a las del puerto de Buenos Aires, la población se fue convirtiendo, tal como lo habían previsto los hermanos Costa y el señor Matti, en un punto de concentración de toda la producción de los partidos de Exaltación de la Cruz, Zárate, San Andrés de Giles, Pilar, San Antonio de Areco y Baradero. Fue entonces preciso levantar en terrenos ferroviarios grandes depósitos para el almacenamiento de los productos a transportar, mientras las plazas y huecos se colmaban de carretas que renovaban sin cesar. Para dar una idea del movimiento registrado en esa época, basta decir que en un solo día fueron contados, entre los que operaban y los que aguardaban turno para hacerlo, 47 buques de ultramar.

Además, era punto de concentración de viajeros procedentes de Capilla del Señor, San Antonio de Areco, Zárate y Baradero; que preferían continuar su viaje a/o desde Buenos Aires, utilizando la comodidad y rapidez que le ofrecía el nuevo medio de transporte.

La importancia adquiida por esta zona movió a las autoridades provinciales a declarar el 6 de Julio de 1885 su autonomía de Exaltación de la Cruz, creándose un nuevo partido homónimo de la población que le había dado su orígen y que pasó a ser su cabeza.

Desde 1876 hasta 1885 Campana constituyó para Buenos Aires el punto más distante en su afán de unirse por medio de la línea férrea al centro del país. En este último año se prosiguió con el tendido de la línea a Rosario, y posteriorente a Sunchales y Tucumán.

Los adelantos que trajo a Campana la llegada del ferrocarril hicieron que fuera propuesta como capital de la Provincia de Buenos Aires (ver nota aparte) por comisión creada por el doctor Dardo Rocha, cuya presidencia ejerció el doctor Aristóbulo del Valle.

También le cupo a Campana el orgullo de haber sido precursora en America del Sud del faenamiento de hacienda para experimentar el método de conservación de carnes mediante el sistema de refrigeración. (El Ing. Inglés Georges Hunt eligió por mandato de Georges Wilkinson Drabble las tierras de Campana, para levantar el primer frigorífico americano que compitiera con las carnes que en Inglaterra se importaban por aquel entonces desde Australia.)

Estos son en apretada síntesis los antecedentes de la formación de la ciudad y del partido de Campana y del rol fundamental que el cupo al ferrocarril. Pensamos que la difusión de los mismos constituye un homenaje a su espíritu progresista. Al recorrer estas páginas los campanenses renovarán el orgullo de haber nacido en este pedazo del suelo argentino. Y acaso también sirvan para que alguien que no es de aquí comprenda el simbolismo que encierra la llegada por ferrocarril con esas vías que se presentan como dos brazos abiertos en un gesto afectuoso, que además de brindar al viajero una amable sensación de hospitalidad le ofrecen como bienvenida el hermoso panorama del Paraná de las Palmas y las sinuosas barrancas, mudos testigos de esta historia".