EL MUELLE DEL FERROCARRIL:

En el libro de Alides P. Cruz hay una nota firmada por Susana N. Anastacio (27 Junio 1966) que cuenta acerca del viejo muelle del ferrocarril. Se transcriben a continuación algunos párrafos.

Es uno de los varios muelles con que contó Campana. Se extendía, persiguiendo las aguas del Paraná, desde el Boat Club hasta la SubPrefectura. Alcanzaba 600 metros de longitud y fue conservado en condiciones durante cerca de 50 años. El puerto se enorgullecía de tener -en aquella época muy pocos del litoral argentino podían hacerlo- un muelle tan extenso y sólidamente construído. Noble madera de quebracho y lapacho se había empleado en la preparación de los gruesos tirantes que formaban su cuerpo firme, dispuesto a prestar doble servicio: sí, pues era puerto de carga y descarga de los buques que transportaban carbón, maquinarias, vagones, rieles, durmientes de hierro, etc. Y a la vez constituía apreciado punto de reunión de las familias lugareñas, sobre todo de la juventud, que en dorados crepúsculos de primavera bajo la tibieza acogedora del sol invernal, recorría el viejo muelle. Era un paseo pintoresco y tenía un encanto peculiar para las almas juveniles románticas y soñadoras. .........

Frecuentemente llegaban buques de bandera inglesa. Los que venían de Cardiff traían carbón y maquinaria o material ferroviario de los Manchester. Permanecían varios días junto al muelle y los guinches ferroviarios colaboraban en las operaciones de práctica. Junto a la vía de servicio, que aún hoy existe, se acumulaban en forma permanente, estibas de carbón, que se utilizaban para proveer de combustible a las locomotoras de los trenes de pasajeros, carga y máquinas de maniobras, como así también para las calderas de los talleres, ya que en esa época se desconocía el fuel-oil. Generalmente había uno o dos buques efectuando operaciones y otro, con el ancla en medio del río, esperando para descargar.

Los jueves y domingos la afluencia del público era muy grande pues arribaban los muy primitivos vapores de pasajeros del servicio fluvial, el "Indio" y el "Astrea".