VICTOR LUIS CAPUSSO:: 
UNA VIDA DEDICADA AL FERROCARRIL

Oriundo de Santa Fe, llegó a los 15 años para trabajar en los talleres ferroviarios. Hizo carrera dentro de la empresa, y de aprendiz llegó a Jefe de los Talleres de Campana, donde se desempeño hasta su retiro en el año 1991. Por su acción comunitaria desde su puesto en el Ferrocarril mereció la distinción de La Orden de la Campana. Fundador del Museo Ferroviario e inquieto participante de muchas actividades sociales en la ciudad, no fue sino gracias a él que muchas piezas importantes del Museo estén allí.

Victor Luis Capusso, vivía en Galvez, provincia de Santa Fe, y estaba terminando el tercer año de la Escuela Industrial. Cuenta que un día se apersonó el propio Ministro de Trabajo de la nación a la escuela, y les dijo "¿Quién quiere entrar a trabajar?", corría el año 1950.

La propuesta era para trabajar en los talleres ferroviarios, y podían elegir tres destinos Rosario, Campana o Tafi Viejo (Tucumán). Pero tres compañeros eligieron Campana, entre ellos él. "Es que nos gustaba el fútbol, y veíamos siempre en El Gráfico las fotos de los partidos. Como Campana estaba más cerca de la Capital Federal elegimos ese destino".

Con apenas quince años, el 8 de febrero de 1950 se incorpora al Ferrocarril Central Argentino, como aprendiz de los talleres. Trabajar en el Ferrocarril era una distinción especial y lo fué durante muchísimos años.

Aprendió a querer a esta ciudad muy rápidamente, sobre todo porque "...era gente muy amable. El primer año, tuve que pasar la navidad aquí, y salí a caminar por lo que hoy es la Av. Rocca (ex paseo de los Inmigrantes, en ese momento) junto con mis otros dos compañeros. La gente nos hacía señas y nos invitaba a comer, sin ni siquiera conocernos. Era formidable como se vivía..:"

El ferrocarril se fue convirtiendo poco a poco en parte de su vida, y supo aprovechar todas las oportunidades que el FCA le daba como dependiente. Fue así que se recibió de Tecnico en la Escuela Industrial de Zárate, en la segunda promoción de ésta. El ferrocarril les permitía salir un poco más temprano para llegar a tiempo a las 18 hs. que comenzaban las clases, y luego tenían que venirse un poco a pie un poco a dedo, dado que no existían colectivos a la hora que terminaban de cursar.

Vivía en ese entonces en el Hotel Campana, y cuenta con una sonrisa que "desayunaba en la cama", en alusión al nivel que mantenía aún tan joven gracias al buen pago recibido en la companía.

Hizo una gran carrera y accedió a la jefatura del Taller de Vías y Obras de Campana.

"Los talleres de Campana eran los más importantes de la zona. No atendian solo a Campana, también lo hacían en Rio IV, Córdoba, Venado Tuerto, etc.; manteniendo las obras de Arte (mesas giratorias, puentes, pasarelas), todo con personal de Campana y fabricación propia", nos cuenta el Sr. Capusso.

Supo cosechar muchísimos amigos en su paso por el ferrocarril, y la importancia de su puesto le facilitó tener trato con todas las personalidades sociales, culturales, políticas y empresariales de la zona. Así, y tal como él nos cuenta, "Calixto (Dellepiane) pasaba todas las mañanas, durante años, por mi oficina bien tempranito a tomar un cafe. Manteníamos muchas conversaciones y desarrollamos muchos proyectos juntos".

Era normal en las reuniones de camaradería de fin de año verlo rodeado de el Prefecto, el jefe de Policía, el Intendente, nuestro querido ex director y periodista Victor Sánchez, el gran dibujante Raúl Russell, el periodista Ismael Garzón, y tantas personalidades del diario quehacer de Campana.

Cuenta Capusso que Raúl Russell iba todos los días y mantenía en los talleres del ferrocarril su "Atelier" y realizó innumerables obras, murales en las paredes que aún hoy se conservan. El preparaba allí las muchas obras que luego se veían en los famosos corsos de antaño, los pesebres de navidad, y tantas obras. "Era como su casa, pasaba horas y horas, almorzaba con nosotros, era una persona excepcional y con una capacidad asombrosa".

Victor Capusso se adhirió al retiro voluntario, a regañadientes y casi forzado por un gerente que le pedía por favor, que era lo que más le convenía. Así el 18 de febrero de 1991 dejo su puesto efectivo, pero nunca pudo dejar al ferrocarril. Era y es parte de su vida.